Der 2013 eingeführte Vigilante 2.3 steht seither für aggressives Trail- und Enduro-Fahren. Seine markanten Stollen graben sich in jedes Terrain, egal ob nass oder trocken, und bieten Halt bei hohen Geschwindigkeiten. Der große Stollenabstand ermöglicht Luftverlust beim Fahren auf losem, grobkörnigem Untergrund. Der Vigilante bietet unvergleichlichen Grip in Schräglage und ist der Reifen der Wahl für Trail- und Enduro-Fahrer, die sich in entscheidenden Momenten auf ihren Reifen verlassen müssen. Suchen Sie einen aggressiven Lieblingsreifen mit größerer Breite und überarbeitetem Design? Dann schauen Sie sich den Vigilante 2.5/2.6/2.8 an.

Optimale Felgenbreite innen: 25-35 mm

Einsatzbereich: Enduro, Trail
Oberfläche: Locker, schmutzig, steinig, nass

FUNKTIONEN

- Quadratische Stollen sorgen auf nassem wie trockenem Untergrund für unerschütterliche Traktion, während ihr gleichmäßiger Abstand für vorhersehbare Stabilität und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten sorgt.

Die hohen Seitenstollen werden von einer erhöhten Basis gestützt, die ein Durchbiegen unter den enormen Kräften in Kurven verhindert. Die Seitenstollen verfügen über rechtwinklige Einschnitte, die die Traktion beim Bremsen und in Kurven verbessern.

Der Vigilante ist als Vorderreifen in jeder Hinsicht auf optimale Kurventraktion ausgelegt. Aggressive Außenstollen greifen in Kurven, während laufrichtungsgebundene Lamellen bei Nässe und Trockenheit für sicheren Halt auf Steinen und Wurzeln sorgen. Wir empfehlen, den Vigilante 2.3 mit dem Trail Boss 2.25 am Hinterrad zu kombinieren.

TCS (Tubeless Compatible System) ist das standardisierte Tubeless-System von WTB. Diese Reifen verfügen über eine TCS-Tubeless-Karkasse, die Pannen nahezu ausschließt und im Vergleich zu herkömmlichen Schlauchreifen niedrigere Reifendrücke ermöglicht. Dies führt zu verbesserter Traktion und höherem Fahrkomfort.

TCS (Tubeless Compatible System) ist das standardisierte Tubeless-System von WTB. Diese Reifen verfügen über eine TCS-Tubeless-Karkasse, die Pannen nahezu ausschließt und im Vergleich zu herkömmlichen Schlauchreifen niedrigere Reifendrücke ermöglicht. Dies führt zu verbesserter Traktion und höherem Fahrkomfort.

TRITEC

TriTec kombiniert drei verschiedene Gummimischungen, um je nach ihrer Position im Profil unterschiedliche Grade an Grip, Stabilität und Haltbarkeit zu erzielen. Die hochbeständige Gummimischung bildet die Grundlage des gesamten Profils und reicht leicht in den Stollenansatz hinein, um die weicheren Mischungen im restlichen Stollenbereich zusätzlich zu stützen. Die mittleren Stollen bestehen aus einer mittelbeständigen Mischung, die Grip und Haltbarkeit bietet, ohne die Rolleigenschaften zu beeinträchtigen. Die äußeren Stollen hingegen bestehen aus der weichsten Mischung für maximalen Grip und langsames Abrollen.

HART

Zwei durchgehende Karkassenschichten von Wulst zu Wulst sorgen für eine höhere Pannensicherheit. Die doppelte Karkassenkonstruktion bietet zudem zusätzliche Seitenwandstabilität in Kurven und ermöglicht Fahrern mehr Traktion bei niedrigerem Reifendruck als mit dünneren, einlagigen Karkassen. TCS Tough Reifen sind eine zuverlässige Wahl für ambitionierte Enduro-, Gravity- und E-Bike-Fahrer, die maximale Sicherheit auf dem Trail suchen. Manche Fahrer entscheiden sich für einen TCS Tough Reifen am Hinterrad und profitieren gleichzeitig von der Gewichtsersparnis eines einlagigen TCS Light Reifens am Vorderrad.

SG1 ist die härteste und langlebigste Schutztechnologie, die jemals in Kombination mit den legendären WTB-Profilen Trail Boss, Vigilante, Judge und Verdict eingesetzt wurde und die bewährte zweilagige "Tough"-Option auf ein ganz neues Niveau hebt.

Ein zusätzlicher Pannenschutz verläuft unter der Lauffläche und macht den Reifen widerstandsfähiger gegen scharfe Gegenstände im Schlamm. Doch die Verstärkung geht noch weiter. Mit dem klaren Ziel, die empfindlichsten Stellen des Reifens zu verstärken, hat WTB die neue IP+-Technologie eingeführt. Diese verdreifacht die Höhe der bewährten Inner Peace-Technologie, die in allen Reifen mit robuster Karkasse zum Einsatz kommt. Diese Verbesserung schützt nicht nur den Reifenwulst vor Beschädigungen, sondern verstärkt auch die Seitenwandstruktur deutlich und bietet gleichzeitig ausreichend Flexibilität.

Unsere Athleten und Entwicklungsmitarbeiter sind von diesem Upgrade besonders begeistert, da es mehr Komfort und Traktion bei niedrigerem Reifendruck ermöglicht, ohne die Reifenstabilität bei hoher Kompression oder in engen Kurven zu beeinträchtigen. Mehr Schutz UND mehr Unterstützung – ein Gewinn auf ganzer Linie!