Der VERDICT ist unser aggressivster Vorderreifen. Für Situationen, in denen Traktion wichtiger ist als Rollwiderstand. Breite, gezackte Stollen sorgen für Grip auf losem Untergrund, während die Zwischenräume zwischen den Stollen eine hervorragende Schlammabweisung gewährleisten.

Optimale Felgenbreite innen: 25-35 mm

Anwendungsbereich: Enduro, Gravity
Oberfläche: Locker, schmutzig, steinig, nass

FUNKTIONEN

Mittellinie, Übergangszone und Außenlauffläche – überall befinden sich massive Stollen. Hohe Stollen, die sich tief in den Grip graben, so lang sind, dass sie auch starkem Bremsen standhalten, und dicke, stabile Basen, die sich selbst bei höchster Belastung nicht verbiegen. Treffen Sie Ihre Entscheidung und vergessen Sie Reifenschäden am Vorderrad.

Das Profil des Verdict wurde überarbeitet und verfügt nun über verbesserte Block- und Lamellenformen, die ein Verbiegen verhindern, die Kurvenstabilität erhöhen und gleichzeitig die Lebensdauer des Profils verlängern. Die Lamellentiefe der äußeren Blöcke wurde reduziert, um die Stabilität zu verbessern, ohne die Traktion auf nassen Wurzeln und Steinen zu beeinträchtigen. Das Profil wurde ebenfalls optimiert, um das Kurvenverhalten vorhersehbarer zu gestalten und einen sanfteren Übergang von der Profilmitte zu den Seitenblöcken zu ermöglichen.

Ein durchgehend offener Kanal zwischen den Zwischen- und Seitenblöcken sorgt für klar abgegrenzte Zonen mit exzellentem Grip beim Bremsen und in Kurven. Der große Zwischenraum zwischen den Blöcken ermöglicht es dem Profil, sich selbst an trockenen Sommertagen in den Boden zu graben und in den feuchtesten Monaten Schlamm abzuleiten.

Der Verdict 2.5 wurde primär für optimale Traktion in Kurven entwickelt. Es gibt unzählige Kombinationsmöglichkeiten, aber für den Anfang empfehlen wir die Kombination mit dem Judge 2.4 am Hinterrad. Diese Kombination sorgt für Stabilität des Vorderrads, während Sie das Hinterrad lenken. Der Verdict 2.5 hat sich auch als hervorragender Hinterreifen für E-Bikes bewährt, die maximale Traktion auf losem oder nassem Untergrund benötigen.

TCS (Tubeless Compatible System) ist das standardisierte Tubeless-System von WTB. Diese Reifen verfügen über eine TCS-Tubeless-Karkasse, die Pannen nahezu ausschließt und im Vergleich zu herkömmlichen Schlauchreifen niedrigere Reifendrücke ermöglicht. Dies führt zu verbesserter Traktion und höherem Fahrkomfort.

TRITEC

TriTec kombiniert drei verschiedene Gummimischungen, um je nach ihrer Position im Profil unterschiedliche Grade an Grip, Stabilität und Haltbarkeit zu erzielen. Die hochbeständige Gummimischung bildet die Grundlage des gesamten Profils und reicht leicht in den Stollenansatz hinein, um die weicheren Mischungen im restlichen Stollenbereich zusätzlich zu stützen. Die mittleren Stollen bestehen aus einer mittelbeständigen Mischung, die Grip und Haltbarkeit bietet, ohne die Rolleigenschaften zu beeinträchtigen. Die äußeren Stollen hingegen bestehen aus der weichsten Mischung für maximalen Grip und langsames Abrollen.

Konfiguration: LEICHT HOHER GRIFF

Eine klebstoffartige Gummimischung, die sich unebenen Oberflächen anpasst und so konzipiert ist, dass sie nachgiebig und dennoch spürbar ist. Wer sagt, dass High Grip schwer sein muss?

SG2
Die TCS Light Mountainbike-Reifen mit einlagiger Karkasse sind mit SG2-Pannenschutz erhältlich. SG2 ist eine leichte Nylon-Karkasse, die den gesamten Reifenbereich mit zusätzlichem Pannenschutz schützt. Die SG2-Technologie von Wulst zu Wulst verbessert zudem die Seitenwandstabilität und die Gesamtstabilität des Reifens, ohne das zusätzliche Gewicht einer robusten (zweilagigen) Karkasse. Die flachen Nylonfasern in SG2 reduzieren die benötigte Gummimenge zum Füllen der Zwischenräume im Vergleich zu herkömmlichen Schutzlagen mit runden Fasern. Das erhöhte Faser-Gummi-Verhältnis steigert die Pannensicherheit, reduziert gleichzeitig das Gewicht und verbessert die Flexibilität im Vergleich zu unserer robusten Karkasse. Unabhängige Labortests haben gezeigt, dass SG2 von Wulst zu Wulst einen 80 % besseren Seitenwandschutz bietet als herkömmliche einlagige Reifen ohne SG2.