Der breitere Trail Boss 2.4/2.6 wurde als Weiterentwicklung des beliebten Trail Boss 2.25 konzipiert und setzt mit einem aggressiveren Profil, das der größeren Breite gerecht wird, neue Maßstäbe. Der große Abstand zwischen den Stollen sorgt für verbesserte Traktion auf losem oder nassem Untergrund. Große, griffige Seitenstollen greifen tief in die Straße, egal ob in Kurven oder beim Bremsen. Der Trail Boss 2.4 wird meist als Hinterreifen eingesetzt, bietet aber auch als Vorderreifen auf befestigten Wegen hervorragende Traktion.

Optimale Felgenbreite innen: 25-35 mm

Einsatzbereich: Trail, Enduro
Untergrund: Locker auf hartem, schmutzigem, steinigem Untergrund

FUNKTIONEN

Manche Reifen sind profillos und schnell, andere grobstollig und krallen sich in den Untergrund. Der Trail Boss liegt irgendwo dazwischen und ist als Reifen für mittleres Gelände konzipiert. Die eng beieinander liegende Stollenanordnung in der Mitte reduziert den Rollwiderstand und sorgt für guten Grip beim Bremsen. Die hohen Außenstollen bieten Traktion in der Kurveneinleitung.

Die mittleren Blöcke sind so zugeschnitten, dass die Traktion beim Beschleunigen und Bremsen verbessert wird, indem die Anzahl der Kanten erhöht wird, die sich beim Treten oder Bremsen in den Untergrund krallen. Die äußeren Blöcke weisen Einschnitte auf, die parallel zum Reifen verlaufen und so für bessere Kurvenhaftung sorgen.

Der Trail Boss 2.4/2.6 verfügt über gerillte Stollen, die die Traktion beim Bremsen maximieren. Durch die relativ geringe Stollenanzahl wird die Lebensdauer des Hinterreifens erhöht, da die Gesamtauflagefläche vergrößert wird, um starken Bremskräften entgegenzuwirken. Größere, seitliche Stollen ragen über die Reifenflanke hinaus und schützen diese vor Schnitten beim Lenken der Hinterräder. Wir empfehlen, den Trail Boss 2.4/2.6 mit dem Vigilante 2.5/2.6 an der Vorderachse zu kombinieren.

TCS (Tubeless Compatible System) ist das standardisierte Tubeless-System von WTB. Diese Reifen verfügen über eine TCS-Tubeless-Karkasse, die Pannen nahezu ausschließt und im Vergleich zu herkömmlichen Schlauchreifen niedrigere Reifendrücke ermöglicht. Dies führt zu verbesserter Traktion und höherem Fahrkomfort.

TRITEC

TriTec kombiniert drei verschiedene Gummimischungen, um je nach ihrer Position im Profil unterschiedliche Grade an Grip, Stabilität und Haltbarkeit zu erzielen. Die hochbeständige Gummimischung bildet die Grundlage des gesamten Profils und reicht leicht in den Stollenansatz hinein, um die weicheren Mischungen im restlichen Stollenbereich zusätzlich zu stützen. Die mittleren Stollen bestehen aus einer mittelbeständigen Mischung, die Grip und Haltbarkeit bietet, ohne die Rolleigenschaften zu beeinträchtigen. Die äußeren Stollen hingegen bestehen aus der weichsten Mischung für maximalen Grip und langsames Abrollen.

HART

Zwei durchgehende Karkassenschichten von Wulst zu Wulst sorgen für eine höhere Pannensicherheit. Die doppelte Karkassenkonstruktion bietet zudem zusätzliche Seitenwandstabilität in Kurven und ermöglicht Fahrern mehr Traktion bei niedrigerem Reifendruck als mit dünneren, einlagigen Karkassen. TCS Tough Reifen sind eine zuverlässige Wahl für ambitionierte Enduro-, Gravity- und E-Bike-Fahrer, die maximale Sicherheit auf dem Trail suchen. Manche Fahrer entscheiden sich für einen TCS Tough Reifen am Hinterrad und profitieren gleichzeitig von der Gewichtsersparnis eines einlagigen TCS Light Reifens am Vorderrad.

SG1

SG1 ist die härteste und langlebigste Schutztechnologie, die jemals in Kombination mit den legendären WTB-Profilen Trail Boss, Vigilante, Judge und Verdict eingesetzt wurde und die bewährte zweilagige "Tough"-Option auf ein ganz neues Niveau hebt.

Ein zusätzlicher Pannenschutz verläuft unter der Lauffläche und macht den Reifen widerstandsfähiger gegen scharfe Gegenstände im Schlamm. Doch die Verstärkung geht noch weiter. Mit dem klaren Ziel, die empfindlichsten Stellen des Reifens zu verstärken, hat WTB die neue IP+-Technologie eingeführt. Diese verdreifacht die Höhe der bewährten Inner Peace-Technologie, die in allen Reifen mit robuster Karkasse zum Einsatz kommt. Diese Verbesserung schützt nicht nur den Reifenwulst vor Beschädigungen, sondern verstärkt auch die Seitenwandstruktur deutlich und bietet gleichzeitig ausreichend Flexibilität.

Unsere Athleten und Entwicklungsmitarbeiter sind von diesem Upgrade besonders begeistert, da es mehr Komfort und Traktion bei niedrigerem Reifendruck ermöglicht, ohne die Reifenstabilität bei hoher Kompression oder in engen Kurven zu beeinträchtigen. Mehr Schutz UND mehr Unterstützung – ein Gewinn auf ganzer Linie!